沖擊式壓路機(jī)非圓形洛陽晟路沖擊碾壓輪沖擊碾壓過程中一沖一撞的沖擊作用，會(huì)對自身減震系統(tǒng)及牽引車的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及發(fā)動(dòng)機(jī)帶來一定的影響，這種外力損傷不但增加了沖擊碾壓輪自身減震系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，同時(shí)也加劇了傳動(dòng)系統(tǒng)的摩擦，使得發(fā)動(dòng)機(jī)等部件使用效率降低，也使得牽引車整體使用壽命降低。

分析沖擊式壓路機(jī)沖擊碾壓施工情況：沖擊壓實(shí)輪在完成一次沖擊作用后，其動(dòng)能、勢能基本上都用來完成壓實(shí)路基，這時(shí)其水平速度及角速度都將至很小，而洛陽晟路牽引車此時(shí)仍保持著原有速度，驟然的降速，使得牽引車牽引力突然劇增，給傳動(dòng)裝置和發(fā)動(dòng)機(jī)帶來影響。

盡管專用沖擊壓路機(jī)牽引車在設(shè)計(jì)初期，加強(qiáng)了對這方面的防護(hù)，但非圓形沖擊壓路機(jī)的工作特性決定了其不可避免，這就需要我們在沖擊壓實(shí)輪的設(shè)計(jì)上，通過對洛陽晟路沖擊式壓路機(jī)工作原理及受力分析，降低沖擊輪一沖一撞的沖擊作用對牽引車的外力影響。

沖擊式壓路機(jī)蓄能式液壓緩沖增速系統(tǒng)的重要性體現(xiàn)在：沖擊式壓路機(jī)蓄能式液壓緩沖增速系統(tǒng)在一定程度上調(diào)整了洛陽晟路沖擊壓路機(jī)運(yùn)行時(shí)一沖一撞速度不均勻的運(yùn)行缺陷，在高速時(shí)減速，在低速時(shí)增速，使得其運(yùn)行速度更接近于勻速，進(jìn)而消減對牽引車的破壞性。

沖擊式壓路機(jī)蓄能式液壓緩沖增速系統(tǒng)設(shè)置在洛陽晟路沖擊碾壓輪機(jī)架內(nèi)部，包括緩沖油缸、蓄能器、液壓管件等大小39個(gè)部件，是沖擊壓路機(jī)不可缺失的首要防護(hù)裝置。

液壓緩沖油缸是洛陽晟路沖擊式壓路機(jī)液壓緩沖增速系統(tǒng)中的一個(gè)重要部件，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)特殊，一半是液壓油，一半是氮?dú)?，與蓄能器相連，沖擊壓路機(jī)國標(biāo)（GB/T 25626-2010）5.1項(xiàng)明確規(guī)定，其設(shè)計(jì)壓力為4~6Mpa。

需要特別說明的是：由于沖擊壓路機(jī)型號較多，不同型號沖擊壓路機(jī)沖擊能量不同，緩沖油缸左右的壓力差是不同的，換句話說就是液壓系統(tǒng)與蓄能器之間的壓力差因沖擊壓路機(jī)大小型號不同而不同。

沖擊式壓路機(jī)蓄能式液壓緩沖增速系統(tǒng)壓力差的設(shè)定需要生產(chǎn)廠家具備較強(qiáng)的設(shè)計(jì)能力，并在大量施工實(shí)踐中進(jìn)行數(shù)據(jù)采集及驗(yàn)證，因此，洛陽晟路沖擊式壓路機(jī)蓄能式液壓緩沖增速系統(tǒng)壓力差的設(shè)定也是生產(chǎn)廠家的技術(shù)核心之一。

一些技術(shù)實(shí)力及生產(chǎn)實(shí)踐缺乏的商家，在無法把控洛陽晟路沖擊式壓路機(jī)蓄能式液壓緩沖增速系統(tǒng)壓力差的設(shè)定的情況下，為了避免系統(tǒng)故障，同時(shí)為了降低生產(chǎn)成本，增加自身價(jià)格競爭力，干脆直接把該系統(tǒng)配置去掉，弊端很大。

實(shí)際上，沒有洛陽晟路沖擊式壓路機(jī)蓄能式液壓緩沖增速系統(tǒng)的配置，僅僅局限于用戶使用自己裝載機(jī)牽引的情況下，如果牽引機(jī)械式廠家提供的，該配置肯定還是有的。

洛陽晟路沖擊式壓路機(jī)蓄能式液壓緩沖增速系統(tǒng)既保護(hù)了巨大沖擊力對設(shè)備自身的瞬時(shí)破壞，又防止了沖擊碾壓輪動(dòng)能變化時(shí)產(chǎn)生的水平?jīng)_擊力對牽引車造成連續(xù)破壞，并使駕駛員有一個(gè)良好舒適的工作條件，是沖擊壓路機(jī)不可缺失的防護(hù)裝置。