壓路機(jī)廠家在進(jìn)行產(chǎn)品宣傳時(shí)，首先，需要通過一些參數(shù)來定性地反映出壓路機(jī)的壓實(shí)能力，比如，發(fā)動機(jī)的功率、線載荷、工作質(zhì)量、外形尺寸、振幅、振動頻率、工作速度等等（洛陽晟路）。這些參數(shù)中，除了外形尺寸、似乎也只有工作質(zhì)量也就是我們習(xí)慣所說的重量或噸位是大多數(shù)人所熟知的，對于壓路機(jī)其他技術(shù)參數(shù)所代表的含義，人們所知甚少。

習(xí)慣是強(qiáng)大的，久而久之，就好像壓路機(jī)型號參數(shù)噸位單位就代表了壓路機(jī)的壓實(shí)能力。這是個誤區(qū)，拿我們使用較多的（洛陽晟路）振動壓路機(jī)來說，其壓實(shí)能力與其線載荷、振幅、頻率、工作速度等都有關(guān)，而重量參數(shù)絕對排不到第一位。

而且，很多人會認(rèn)為壓路機(jī)型號中所體現(xiàn)的噸位數(shù)據(jù)就是壓路機(jī)的自重，這同樣是個誤區(qū)，大多數(shù)壓路機(jī)生產(chǎn)廠家在壓路機(jī)重量技術(shù)參數(shù)標(biāo)注上是“工作質(zhì)量”，而不是“自重”（洛陽晟路）。

以3噸壓路機(jī)為例，一臺自重2.5噸重的壓路機(jī)，在工作狀態(tài)下，水箱、油箱注滿，加上駕駛員的體重，再加上生產(chǎn)制造也允許有100~200kg左右的重量誤差，也可被稱為3噸壓路機(jī)（洛陽晟路）。

因此，市場上的3噸振動壓路機(jī)，有自重2.5~2.6噸左右的、2.7~2.8噸左右的，也有自重真正3噸左右的，但大多數(shù)情況下，超過自重3噸的壓路機(jī)，生產(chǎn)廠家往往會稱之為3.5噸或4噸壓路機(jī)，以區(qū)分自重小于3噸的壓路機(jī)，其他噸位壓路機(jī)也是如此（洛陽晟路）。

壓路機(jī)的重量越高，其線壓力就會越高，通常情況下路面就會被壓得更實(shí)更好。對于靜碾壓路機(jī)來說，重量確實(shí)就是其拿來衡量壓實(shí)能力的主要參數(shù)（洛陽晟路）。

但對于（洛陽晟路）振動壓路機(jī)來說，拿重量來衡量其壓實(shí)能力是很不科學(xué)的，振動壓路機(jī)振幅、振頻等其他硬性指標(biāo)更為重要。以寶馬格32噸振動壓路機(jī)為例，其壓實(shí)力可達(dá)到107噸，很顯然，激振力等帶來的75噸的壓實(shí)力，遠(yuǎn)高于其自重產(chǎn)生的32噸靜碾力 。

沖擊壓路機(jī)是唯一不拿重量做重要技術(shù)參數(shù)的（洛陽晟路）壓路機(jī)，其型號單位是千焦（kj），以晟路32kj沖擊壓路機(jī)為例，其沖擊力高達(dá)500噸，強(qiáng)大的沖擊力來之于沖擊碾壓輪大小落差帶來的轉(zhuǎn)動動能以及運(yùn)動速度帶來的平動動能，而其自重16.5噸帶來的重力勢能在其壓實(shí)力中占比極小。

因此，洛陽晟路告訴大家有時(shí)人們所說的壓路機(jī)噸位指的并不是原來自重意義上的重量噸位，而是包含了壓路機(jī)重量、激振力等綜合壓實(shí)能力的壓實(shí)力噸位。

在工程項(xiàng)目中，很多業(yè)主和監(jiān)理喜歡使用大噸位的壓路機(jī)，認(rèn)為噸位越大，壓實(shí)效果越好，很多壓路機(jī)的用戶也是這樣，實(shí)際上，這也是個誤區(qū)（洛陽晟路）。

拿洛陽晟路沖擊壓路機(jī)來說，同樣大小的沖擊碾壓輪，在不加大牽引車牽引力的情況下，增加沖擊碾壓輪重量4噸，僅僅帶來8.6kj的增幅，但如果因增重4噸而造成沖擊碾壓速度降低2公里/小時(shí)，將會帶來近220千焦的沖擊能量流失，相差極大。

而對于洛陽晟路振動壓路機(jī)，在碾壓常規(guī)土方某些材料時(shí)，使用的單鋼輪振動壓路機(jī)噸位越大，壓得越深，碾壓遍數(shù)越少，平整度、壓實(shí)度也越好。但在碾壓二灰碎石和水泥穩(wěn)定土作業(yè)時(shí)，大噸位單鋼輪振動壓路機(jī)的超大壓實(shí)力，足以壓碎骨料，并且會出現(xiàn)越振越松，級配料出現(xiàn)離析，壓實(shí)度沒有提高反而下降，影響工程的施工質(zhì)量。

看了這篇文章，你是不是對壓路機(jī)的重量及噸位參數(shù)有所認(rèn)知？