高填方路基受地質(zhì)條件、填料性質(zhì)以及壓實(shí)處理工藝等因素影響，在采取分層填筑、分層壓實(shí)的施工方法后，還會(huì)出現(xiàn)路基整體沉陷或局部沉陷等施工缺陷。通過分析高填方路基沉降原因，我們了解一下高填方路基壓實(shí)采用沖擊式壓路機(jī)沖擊碾壓的必要性。

造成高填方路基整體沉陷或局部沉陷等施工缺陷的原因常見的有以下幾種：

一、軟土地基處理不當(dāng)，造成基礎(chǔ)沉降；

施工前應(yīng)在熟悉設(shè)計(jì)文件基礎(chǔ)上，對(duì)施工路段進(jìn)行地質(zhì)條件的現(xiàn)場核對(duì)和調(diào)查，例如，濕陷性黃土在自重應(yīng)力作用下或在自重應(yīng)力和附加力的共同作用下，受到水浸濕后土體結(jié)構(gòu)會(huì)迅速破壞而發(fā)生顯著下沉，包括路基施工完工后，隨著時(shí)間的延長與汽車重復(fù)荷載的作用，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)路基的整體下沉與局部下沉。

二、填料性質(zhì)不符合要求，導(dǎo)致路堤沉陷；

填料不合格大多是由于填方段的淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土清除不徹底，或是填料中混有生活垃圾或含草皮、樹根的腐殖土雜質(zhì)遇水即變成淤泥。這些不合格填料的微弱沉降變形在工后累積起來有可能引發(fā)高填方路基的下沉。

三、施工準(zhǔn)備工作不充分導(dǎo)致地基壓實(shí)度不夠；

路基在施工前未做臨時(shí)排水系統(tǒng)，造成路基積水浸泡后下沉。或是原地面陷穴、樹根、淤泥等處理不徹底，地基壓實(shí)度不足等因素，在長期靜動(dòng)荷載作用下路基產(chǎn)生沉降變形。或是在施工過程中，半填半挖路段，未能按規(guī)定的尺寸挖出橫向臺(tái)階，造成壓實(shí)機(jī)具不能正常壓實(shí)或出現(xiàn)壓實(shí)盲區(qū)導(dǎo)致壓實(shí)度不足。

四、施工方偷工減料，下層基礎(chǔ)壓實(shí)度不夠；

高填方路基通常采取分層填筑、分層壓實(shí)的施工方法，若施工控制不嚴(yán)格，施工作業(yè)隊(duì)未按要求鋪筑厚度進(jìn)行施工，或是為了趕工期、節(jié)約成本偷工減料不規(guī)范施工，而監(jiān)理又把關(guān)不嚴(yán)造成造成人為施工缺陷，導(dǎo)致路堤沉降。

五、路基勘察設(shè)計(jì)不到位導(dǎo)致基礎(chǔ)沉降；

高填方路基的設(shè)計(jì)如果驗(yàn)算和計(jì)算所需地質(zhì)土質(zhì)條件、土工試驗(yàn)資料等不全面或不夠準(zhǔn)確，就不能真實(shí)反映實(shí)際，會(huì)造成基礎(chǔ)施工設(shè)計(jì)不合理的情況出現(xiàn)。路基變形不能按預(yù)定時(shí)間達(dá)到穩(wěn)定．工后高填方路堤會(huì)產(chǎn)生較大的整體下沉或局部沉陷。

沖擊式壓路機(jī)沖擊碾壓補(bǔ)強(qiáng)壓實(shí)的施工工藝的本質(zhì)就是在壓實(shí)度已達(dá)標(biāo)路段上進(jìn)行的檢測性增強(qiáng)補(bǔ)壓，可以排查高填方路基沉降原因并予以排除，綜上所述，高填方路基壓實(shí)為避免出現(xiàn)路基整體沉陷或局部沉陷，采用洛陽晟路沖擊式壓路機(jī)沖擊碾壓補(bǔ)強(qiáng)壓實(shí)很有必要。