高速液壓夯實(shí)機(jī)是1990年海灣戰(zhàn)爭爆發(fā)后，英國BSP公司應(yīng)北約空軍要求，與英國國防部經(jīng)過多年合作設(shè)計(jì)開發(fā)出一種戰(zhàn)備時能進(jìn)行高速移動和高速夯實(shí)的先進(jìn)的工程設(shè)備。該設(shè)備可以在道路、飛機(jī)跑道等設(shè)施被摧毀時，短時間內(nèi)將其搶修到使用狀態(tài)。直到1995年該設(shè)備才逐漸開始轉(zhuǎn)為民用和對外銷售。

高速液壓夯實(shí)機(jī)

中國使用液壓夯實(shí)機(jī)較晚，2003年開始試制，2004年以后才開始進(jìn)入推廣使用階段，首先被重視工程質(zhì)量的河南省交通公路工程局引進(jìn)，用于處理高速公路路基工后沉降和解決橋頭跳車問題。

裝載機(jī)液壓夯實(shí)機(jī)

至今，中國的液壓夯實(shí)機(jī)產(chǎn)品發(fā)展了十幾年時間，但這十幾年剛好是中國基建大力發(fā)展的黃金時期，施工應(yīng)用積累了大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，液壓夯實(shí)機(jī)產(chǎn)品經(jīng)過多次改進(jìn)，產(chǎn)品技術(shù)成熟，步入領(lǐng)先地位。

液壓夯實(shí)機(jī)工作原理示意圖

高速液壓夯實(shí)機(jī)一種專業(yè)夯擊壓實(shí)設(shè)備，由承載機(jī)構(gòu)、夯架、 夯錘、 下錘頭、 緩沖裝置、 液壓系統(tǒng)、 電子控制系統(tǒng)等組成，可以通過改裝安裝在裝載機(jī)、挖掘機(jī)等工程機(jī)械上，借用挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械的液壓動力輸出工作。

裝載機(jī)液壓夯實(shí)機(jī)和挖掘機(jī)液壓夯實(shí)機(jī)

國內(nèi)目前液壓夯實(shí)機(jī)生產(chǎn)廠家不少，液壓夯實(shí)機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量及技術(shù)水平參差不齊，但總的來說裝載機(jī)改裝液壓夯實(shí)機(jī)都是由廠家負(fù)責(zé)改裝。這是因?yàn)檠b載機(jī)改裝液壓夯實(shí)機(jī)不僅包含了機(jī)械、液壓以及電子控制系統(tǒng)等多方面的專業(yè)領(lǐng)域，還包含了幾個領(lǐng)域之間的動作配合，再加上廠家產(chǎn)品設(shè)計(jì)不同以及配置差異，還是存在很大差異。

液壓夯實(shí)機(jī)改裝前

由于改裝細(xì)節(jié)較多，在此僅以液壓系統(tǒng)的外觀配置特征的差別來說明裝載機(jī)改裝液壓夯實(shí)機(jī)的不同之處。下圖是一種改裝方式，我們可以看到液壓夯實(shí)機(jī)加裝后液壓系統(tǒng)是安裝在液壓夯實(shí)機(jī)的正后方，兩側(cè)位置看不到。

裝載機(jī)改裝液壓夯實(shí)機(jī)方式一

還有一種安裝方式，見下圖，我們可以看到改裝后液壓夯實(shí)機(jī)的液壓系統(tǒng)安裝在夯機(jī)的一側(cè)邊，這種安裝方式，說明廠家選擇了靈敏度較低的系統(tǒng)配置，放寬了命令執(zhí)行范圍，雖然在夯機(jī)不垂直的情況在不影響操作，為安裝提供了方便，但產(chǎn)品的整體使用壽命及安全性能明顯有所降低。

裝載機(jī)改裝液壓夯實(shí)機(jī)方式二

我們要知道，安全閥的結(jié)構(gòu)基本決定了安裝方式，考慮受力方向的問題，重力是垂直于地面的，精度較高的安全閥如果不垂直安裝，容易造成安全閥泄漏或密封壓力不準(zhǔn)，進(jìn)而影響到正常動作。

液壓原理圖

當(dāng)然了，裝載機(jī)改裝液壓夯實(shí)機(jī)涉及的方方面面很多，在這里不再一一列舉，專業(yè)的事情交給專業(yè)的人去做，裝載機(jī)改裝液壓夯實(shí)機(jī)交給液壓夯實(shí)機(jī)生產(chǎn)廠家，用戶需要了解的是裝載機(jī)改裝液壓夯實(shí)機(jī)的技術(shù)要點(diǎn)，只有了解產(chǎn)品性能，才能更好地使用。