沖擊式壓路機(jī)SD380專用牽引車是一個(gè)完全獨(dú)立設(shè)計(jì)的成熟機(jī)型，從機(jī)型外觀到內(nèi)在配置都是針對(duì)沖擊壓路機(jī)施工工況的專業(yè)設(shè)計(jì)，目前已更新幾代，技術(shù)成熟，性能穩(wěn)定。其專業(yè)性設(shè)計(jì)、性能等方面，遠(yuǎn)超SD320沖擊壓路機(jī)專用牽引車，是我們重點(diǎn)要介紹的機(jī)型，推薦的同時(shí)，我們會(huì)列出非專業(yè)設(shè)計(jì)對(duì)比（見下圖右），以加深朋友們對(duì)產(chǎn)品的了解。

特別說(shuō)明的是，對(duì)比380機(jī)型的配置，實(shí)際與320機(jī)型相同，大部分部件為借用裝載機(jī)現(xiàn)有配置，與SD380專用牽引車還是有很大差別的。

SD380專用牽引車，采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)選用斯太爾工程機(jī)械專用大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，杭發(fā)重汽單獨(dú)為發(fā)動(dòng)機(jī)加裝沖擊壓路機(jī)配套連接件，追求原裝配置不擅自改動(dòng)是對(duì)質(zhì)量嚴(yán)格把控的體現(xiàn)之一。

感謝青齒為沖擊壓路機(jī)設(shè)計(jì)的專用變速箱，前后經(jīng)過(guò)6次設(shè)計(jì)改進(jìn)，技術(shù)成熟，性能穩(wěn)定。國(guó)內(nèi)有幾個(gè)“青齒”，這個(gè)青齒前身與我公司前身一樣，均為軍工企業(yè)，歷史名企嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)也是質(zhì)量的保證。

沒有拍到對(duì)比機(jī)型的變速箱對(duì)比照片，是因?yàn)閷?duì)比機(jī)型借用的是普通裝載機(jī)罩殼，側(cè)翻蓋設(shè)計(jì)，常規(guī)檢查就不方便，而且因檢修及保養(yǎng)需拆卸整個(gè)機(jī)罩，罩殼設(shè)計(jì)上分量就偏輕，不適合沖擊碾壓顛簸的施工環(huán)境（見下圖右）。

SD380專用牽引車采用的是加厚型沖擊壓路機(jī)專用罩殼（抗顛簸，使用壽命長(zhǎng)），上翻蓋的人性化設(shè)計(jì)，加大型（氣彈簧）助力支撐桿，輕松舉起，常規(guī)檢查、檢修空間大，極其方便（見下圖左）。

批量小，是大多數(shù)名企不愿接單沖擊壓路機(jī)專用驅(qū)動(dòng)橋的主要原因，我公司經(jīng)過(guò)不懈努力，終于達(dá)成驅(qū)動(dòng)橋行業(yè)名企專配設(shè)計(jì)，定制大輪邊減速橋，與軍工品質(zhì)青齒變速箱匹配性強(qiáng)，性能穩(wěn)定，橋殼內(nèi)置機(jī)械潤(rùn)滑，抗沖擊，且使用壽命長(zhǎng)。與借用的普通裝載機(jī)后橋?qū)Ρ葓D見下：

這里，先要重點(diǎn)介紹下沖擊壓路機(jī)鉸接架，是因?yàn)閷?duì)比機(jī)型太離譜。建議選取加工型鉸接結(jié)構(gòu)，遵循完整而嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝生產(chǎn)，精確組裝，設(shè)備性能有保障（見下圖左）。鉸接部件要求焊接后加工，對(duì)生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)工藝、焊接水平以及深加工能力都是一個(gè)極好的考證。

配焊式鉸接結(jié)構(gòu)（見下圖右），說(shuō)明廠家毫無(wú)生產(chǎn)能力，仿制能力差，而且是極其不負(fù)責(zé)任的。由于沒有進(jìn)行預(yù)加工，或是沒有焊接工裝，或是焊接質(zhì)量難控制，進(jìn)而影響到深加工無(wú)法進(jìn)行，采用配焊粗放式組裝，因焊接變形，底套和內(nèi)套的間隙以及上下配合位置都很大，新裝的就像是用了幾十年。

下圖是380牽引車駕駛室對(duì)比，沖擊式壓路機(jī)顛簸的施工條件，決定了一般替代性裝載機(jī)用駕駛室承載力不夠，使用壽命短，配備高強(qiáng)度沖碾專用緩沖墊，牢固好用舒適（見下圖左）。

裝載機(jī)駕駛自身是沒任何問(wèn)題的，但借用來(lái)做沖擊壓路機(jī)駕駛室不可取，輕薄不耐用，且室內(nèi)狹小，造成室內(nèi)儀表盤、座椅等配置必須簡(jiǎn)化，舒適度也大打折扣。

此外，從安裝間隙看，緩沖距離大，說(shuō)明駕駛室緩沖底座緩沖墊質(zhì)量一般。

SD380沖擊壓路機(jī)牽引車，經(jīng)過(guò)幾代產(chǎn)品更新驗(yàn)證，最終定型，經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)，不僅僅是大，借用的裝載機(jī)輕薄油箱不堪使用。

工程機(jī)械專用油冷器（日本小松技術(shù)），設(shè)計(jì)合理，內(nèi)置銅板散熱面積大，效果好（見下圖左），不建議借用液壓泵站簡(jiǎn)易冷卻器，600元成本，雖節(jié)約了近8000元，其故障率高，且不銹鋼或鐵管冷卻性能明顯不足。

優(yōu)化部件成本，其前提是不犧牲部件基本性能，隨意的替換，不考慮實(shí)用性，不能稱之為優(yōu)化設(shè)計(jì)。

實(shí)際上，我們已經(jīng)有了更好的設(shè)計(jì)，冷卻效果好的離譜，正在申請(qǐng)專利，目前處于技術(shù)保密階段，用戶只有購(gòu)機(jī)或到公司現(xiàn)場(chǎng)才能看到。

沖擊壓路機(jī)為全驅(qū)設(shè)計(jì)，剎車系統(tǒng)要有保證，多年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)證明，雙氣包可以確保安全施工，單氣包配置（見下圖右）是沖擊壓路機(jī)生產(chǎn)缺乏經(jīng)驗(yàn)的又一體現(xiàn)，降低了安全防護(hù)性能，開單氣包配置的車，真的要注意了。

牽引車前踏板（見下圖左），人性化設(shè)計(jì)之一，是專業(yè)生產(chǎn)水平的側(cè)面體現(xiàn)，成本并不高，相對(duì)比缺前踏板（見下圖右），且借用的裝載機(jī)側(cè)翻蓋，在檢修時(shí)需去掉，無(wú)前踏板，很不方便。

發(fā)動(dòng)機(jī)減震底座的橡膠減震塊并不單單是像外觀上那樣的厚了點(diǎn)（見下圖左），有具體要求，規(guī)范的設(shè)計(jì)要求是產(chǎn)品設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。

牽引車發(fā)動(dòng)機(jī)266kw明顯要大于裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)164kw，裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)減震膠塊（見下圖右）不適合沖擊壓路機(jī)專用牽引車，建議廠家更換。

同時(shí)，焊接工藝要特別注意應(yīng)力消除，避免變形嚴(yán)重影響到裝配精度，下圖右標(biāo)紅處明顯的焊接撕裂，說(shuō)明焊接工藝存在問(wèn)題，質(zhì)檢也沒發(fā)現(xiàn)，要引以為戒。

相對(duì)于這個(gè)，發(fā)動(dòng)機(jī)座架防銹及油漆未做，是可以原諒的。

水箱底座膠墊，一個(gè)值不了多少錢，真的不需要這么節(jié)省，側(cè)面反映出廠家的產(chǎn)品做工，對(duì)比見下圖。

沖擊壓路機(jī)特殊的施工條件，要求牽引車擋泥瓦的用料要足，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大，可作為維修踏板使用，承載2人重量（見下圖左），借用的裝載機(jī)擋泥板輕薄且結(jié)構(gòu)太小，內(nèi)外通透，無(wú)作用，純粹裝飾性擺設(shè)（見下圖右）。

牽引車不具備前后軸懸架系統(tǒng)，駕駛室座椅特定懸架座椅可大幅度緩解顛簸，電子儀表系統(tǒng)也是單獨(dú)設(shè)計(jì)定制，完全匹配沖擊壓路機(jī)施工條件。

前進(jìn)檔、倒車擋，一桿操作心到手到，完全為沖擊式壓路機(jī)施工設(shè)計(jì)。手油門、腳油門互為聯(lián)動(dòng)是本公司創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，無(wú)論是工作或是轉(zhuǎn)場(chǎng)車都能隨心所動(dòng)。