高速液壓夯實機補強壓實注重的是沉降，只要補強的沉降量大于常規(guī)處理的工后沉降，公路質(zhì)量就會顯著提高。但是控制要點卻的是錘數(shù)，因此，在補強夯實的施工過程中，沉降量的控制要注意以下要點：

1、沉降量大于控制值20%以內(nèi)時，在相鄰4點間適當減少錘擊數(shù)補夯或補出來；

2、沉降量大于控制值20%-50%時，應(yīng)在相鄰4點補夯；

3、沉降量大于50%時，說明下層土體偏弱，應(yīng)采取局部開挖重填或其他加固措施；

4、橋臺鄰近處一般用按JTG F10-2006規(guī)定及設(shè)計要求使用小型壓實工具處理，有的用重型壓路機碾實，效果皆差，補強沉降量普遍顯著大于正常碾壓部位。建議修訂施工標準，分層壓實時使用壓實強度大于重型壓路機的大振幅垂直振動夯實機；

5、處理數(shù)十米的高填方時，由于高速液壓夯實機的影響深度較大，隨著土層厚度增加，規(guī)定錘擊數(shù)的沉降量可能大于試驗段數(shù)據(jù)的趨勢；

6、加寬路的舊路基開挖部填筑的質(zhì)量差異大，可根據(jù)現(xiàn)場實際適當調(diào)整錘擊數(shù)。

先進的技術(shù)標準具有一定的前瞻性。但是，任何標準制定者都不可能全面掌握相關(guān)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展動態(tài)，更不可能未卜先知標準出臺后發(fā)生的事情。高速液壓夯實機完工路基驗收時可采取相對沉降量簡易測評，顯著大于平均沉降量的路基肯定存在質(zhì)量差異。