2014年中國鐵路總公司組織山西省、河南省和鐵道第三勘察設計院等有關單位對太焦城際鐵路可行性研究報告進行了評審，原則通過工程線路走向、站點布局和技術標準的推薦方案。

新建太原至焦作城際鐵路，正線運營長度344.961公里，建設長度319.831公里。全線共設12個車站，分別為太原南站、北六堡站、北格站、太谷西站、故城站、武鄉(xiāng)西站、襄垣西站、長治西站、高平東站、晉城東站、博愛站、焦鄭城際鐵路焦作站。該項目計劃于2016年開工建設，2020年年底建成通車，設計時速250公里/小時，預留350公里/小時提速條件。屆時太原至焦作最快可1.5小時到達。

工程沿途山區(qū)地區(qū)較多，存在大量的高填方路段，沖擊式壓路機對高填方路基進行補強，可提高地基的密實度和承載力，減少施工后沉降。

梅花沖擊碾壓路機在沖擊壓實作業(yè)時，沖擊輪產(chǎn)生強大的沖擊力，使得沉降量改變相當大，是常規(guī)壓路機無法達到。同時，該機工作速度比常規(guī)壓路機高2-4倍。
    由于沖擊式壓路機高強度、大質(zhì)量的沖擊壓實輪在滾動行駛時，產(chǎn)生強夯、震擊的功能，能大幅度提高基礎的承載能力、穩(wěn)定性和密實度。因此該設備適用于壓實碎石，特別適用于填方壓實、煤場壓實、干旱地區(qū)黃土、濕陷性黃土、大孔隙土等壓實施工。還適用于鐵路、公路基礎土方的壓實施工，對機場跑道，水力發(fā)電站大壩、港口市政廣場、礦山礦石場等高填方深度的壓實作業(yè)效果尤為明顯。

其中，太原至焦作鐵路山西段，線路途經(jīng)太原市，晉中市，長治市，晉城市。北起太原樞紐太原南站，經(jīng)太原市、晉中市、太谷縣、榆社縣、武鄉(xiāng)縣、沁縣、襄垣縣、潞城市、長治市、長治縣、高平市、澤州縣，線路全長325.35公里。路基占25.91%，橋梁占29.47%，隧道占44.62%。

該項目對提升中原經(jīng)濟區(qū)綜合競爭力、打造中原城市群"半小時經(jīng)濟圈"，完善區(qū)域綜合交通運輸網(wǎng)，優(yōu)化運輸結構，促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略有重要意義。

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